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福建最大铁路编组站4小时换岔成功
简介图为来舟站换岔施工现场,废旧道岔已全部拆除。作业人员使用锯轨机切割道岔钢轨“开始作业!”日前,在鹰厦铁路来舟站Ⅱ场南端,随着国铁南昌局南平工务段邵武综合机修车间主任丁振龙一声令下,120余名作业人员迅速上道,进行成组更换道岔施工。拆除废旧道岔和轨料、平整道床、铺设石砟……4个小时后,换岔终于圆满完成。来舟站位于延平区来舟镇,是福建最大的铁路编组站,现日均办理车辆4300余辆,接发列车116列,占全
图为来舟站换岔施工现场,废旧道岔已全部拆除。
作业人员使用锯轨机切割道岔钢轨
“开始作业!”日前,在鹰厦铁路来舟站Ⅱ场南端,随着国铁南昌局南平工务段邵武综合机修车间主任丁振龙一声令下,120余名作业人员迅速上道,进行成组更换道岔施工。拆除废旧道岔和轨料、平整道床、铺设石砟……4个小时后,换岔终于圆满完成。
来舟站位于延平区来舟镇,是福建最大的铁路编组站,现日均办理车辆4300余辆,接发列车116列,占全省铁路货物进出的七成左右,是赣闽两省名副其实的“咽喉要道”。道岔连接铁路干线和站内通道,为所有入站列车必经之处,可谓是线路的“心脏”。来舟站共有3个站场,站区结构复杂,其中一些设备新老交替使用,由于型号不同,造成检修方式不统一。此次施工是对来舟站的8组道岔进行成组更换,将原先的P50砼枕道岔整体更换为P60砼枕道岔,以进一步提升道岔稳定性,降低故障率,便于后期养护。
为顺利完成这次施工,该段以邵武综合机修车间为主,在各车间抽调业务骨干10余人,准备大型养路机械10余台;同时,针对施工中可能存在的问题进行预判分析,细化施工方案,划分新排、岔前、岔后、锯轨、挖机等17个作业小组,确保万无一失。(何卫东 吴志祥 文/摄)
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